|
OBERON |
1853 Hjulångslup |
| |
Byggd för okänt bolag i Göteborg. Togs ur trafik ca år 1855.
Senare omdöpt till DELFINEN. |
|
|
|
|
CHRISTIAN IV |
1854 Hjulångslup |
|
|
Levererad till bolag i Kristianstad och gick i trafik på linjen
Åhus – Kristianstad. Såld till Söderhamn år 1856. Trafikerade
bl. a linjen Stugsund – Söderhamn. År 1875 ombyggd till pråm. |
| |
|
|
TÄRNAN |
1855 2 nhk. |
| |
Byggd med träskrov. Hon såldes år 1865 till Göteborgs
Ångslupsbolag. |
|
|
|
|
EJDERN |
1855 2 nhk. |
|
|
Byggs för Keillers Ångslupbolag, Göteborg. Hon säljs år 1865
till Göteborgs Ångslupsbolag. |
| |
|
|
JULIE |
1856 2 nhk. |
| |
Byggs för till Keillers Ångslupbolag, Göteborg. |
|
|
|
|
HILDEGARD |
1857 2 nhk. |
|
|
Byggs till bolag i Kristinehamn. Ångslupen hade beställts av
Kroppa Järnvägsbolag som 1864 står som ägare för slupen. Hon
sätts in i trafik på sjön Yngen i Värmland. År 1864 döps hon om
till LILLFORS och flyttades till sjön Öjevettern på Filipstad
Bergslags sjösystem. Hon säljs 1874 till Östra Värmlands
Järnväg. |
| |
|
|
RAPID |
1857 13.06x2.48 m. 5 nhk. |
| |
Byggs för Keillers Ångslupbolag, Göteborg. Hon säljs år 1916
till Filipstad Bergslags Kanal. |
| |
|
|
FLEETWOOD |
1858 13.06x2.48 m. 5 nhk. |
|
|
Byggs för Keillers Ångslupbolag, Göteborg. Hon säljs år 1859
till Kroppa Järnvägsbolag i Värmland. Hon trafikerade sjön
Ölewettern och Filipstad Bergslags kanal. Hon såldes år 1874
till Östra Värmlands Järnväg. |
| |
|
|
AMALIA |
1858 13.06x2.48 m. 5 nhk. |
| |
Byggd för Weijdling, Karlstad. Hon flyttades 1861 till sjön
Fryken. Togs ur trafik år 1865, och annonserades ut till
försäljning år 1867. |
|
|
|
|
HULDA |
1858 12.51x2.40 m. 5 nhk. |
|
|
Byggs för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. År 1863 säljs
hon till Motala Verkstad. Trafik på traden Motala - Borenshult.
År 1871 säljs hon till Räppe Ångbåts AB, Växjö och omdöpt till
CARL. Invigd som Helgasjöns första ångare. Insatt i trafik som
pråmdragare och passagerarbåt på Helgasjön. År 1878 säljs hon
till sågverksägare i Hovmantorp. Trafik som pråmdragare och
passagerarbåt på Rottnen. År 1881 bildar ägarna Rottnens Ångbåts
AB. År 1896 säljs hon till virkeshandlare Johannes Pettersson
och fd. jordbrukare Johan Lindelund. År 1922 läggs hon upp i
Stationsviken, Hovmantorp och år 1923 sjunker hon på grund av
isskruvning. Bärgas och skrotas på hösten. |
| |
|
|
GUSTAV |
1858 10.71x2.40 m. 2 nhk. |
| |
Byggs för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. År 1863 säljs
hon till Stockholms Ångslups AB. Säljs senare till Rejmyre
glasbruk. År 1933 avför hon ur Ångpanneföreningens register. |
|
|
|
|
CARL |
1859 13.06x2.82 m. 5 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. År 1862
såldes hon till brukspatron P. Olausson, Dalarna. Trafik på sjön
Väsman mellan Grangärde och Marnäs. |
| |
|
|
LOUISE |
1859 13.06x2.82 m. 5 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. År 1863
såldes hon till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Såldes samma
år till Gävle stad, Gävle. Används vid stadens mudderverk. |
| |
|
|
SOFIE |
1859 12.51x2.40 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. År 1863
såldes hon till Carl Ekman, Finspång. |
| |
|
|
LILLA EDET |
1859 13.06x2.82 m. 5 nhk. |
| |
Byggdes för Lilla Edets Ångbåtsbolag, Lilla Edet. Trafikerade
linjen Göteborg - Lilla Edet. |
| |
|
|
EJDERN |
1859 13.06x2.83 m. 5 nhk |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Övertagen
1863 av Stockholms Ångslups AB. Ersatt 1864 av ett nybygge. |
| |
|
|
OSCAR |
1859 12.51x2.40 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Övertagen
1863 av Stockholms Ångslups AB. Ersatt av PRINS OSCAR 1866. |
| |
|
|
ANNA |
1859 12.51x2.40 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Övertagen
1863 av Stockholms Ångslups AB. |
| |
|
|
ADOLF |
1860 12.51x2.40 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Övertagen
1863 av Stockholms Ångslups AB. Såld 1868 till Småland. |
| |
|
|
JOSEPHINE |
1860 15.24x2.82 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Föreningen, Stockholm. Ersatt av ny
JOSEPHINE 1864. Såld till Västervik 1866, omdöpt till JOSEPHINA,
och insatt i trafik på linjen Västervik-Gamleby. Såld 1867 till
brukspatron A Maré, Ankarsrum för trafik i insjö. Omdöpt till
UNDINE. Ombyggd till motordrift 1920 med en 2-cyl råoljemotor.
Såld 1934 till Linköping. |
| |
|
|
HAGA |
1860 12.51x2.40 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes till Ulriksdals Ångslupsbolag, Stockholm, ersatte
hjulångslup med samma namn. Övertogs av Ångslupsbolaget Haga. |
| |
|
|
KUNGSHOLMEN |
1860 12.51x2.40 m. 3 nhk |
| |
Byggdes för Kungsholms Ångslupsbolag, Stockholm. År 1866 går
Kungsholms Ångslupsbolag upp i Ångslupsbolaget Union, Stockholm
som övertar fartyget. År 1867 går Ångslupsbolaget Union upp i
Stockholms Ångslups AB, Stockholm som övertar fartyget. Såld
1868 till Alingsås och omdöpt till Mjörn. Transporteras med
järnväg till Nolby där båten sjösätts. Kantrar dock vid
sjösättningen och sjunker. Trafik på sjön Mjörn, på linjen
Nolhaga - Thorstö. och omdöpt till MJÖRN. År 1871 överspolas hon
av vågorna vid en storm och sjunker på grunt vatten i Säveån.
Såld 1871 till grosshandlare C Uggla, Göteborg, och omdöpt till
IDA. Såld 1872 av C Berggren för ett bolag vid Strömsholms
kanal. |
| |
|
|
EMMA |
1860 1 nhk. |
| |
Byggdes för C.A. Möller, Göteborg. Trafik på linjen Skeppsbron -
Klippan, Göteborg. Såldes år 1865 till Göteborgs Ångslups AB,
Göteborg. År 1866 såldes hon till Tottie & Arfvidsson,
Älvkarleby. Ombyggd till bogserbåt. År 1871 såldes hon till Nya
Ångslups AB, Söderhamn. År 1895 såld hon till Ångslups AB
Öregrundsgrepen, Öregrund. År 1897 såld hon till Forsmarks Bruk.
År 1940 avförd som skrotad. |
| |
|
|
RAP |
1861 14.84x3.17 m. 6 hk. |
| |
Levererad till Norge. Såldes år 1878 till Norrtelje Ångslups AB
och döptes om till RAPP. Såldes år 1880 för att användas som
bogserbåt och döptes om till PENNINGBY. Totalförstördes av brand
samma år. |
| |
|
|
RIDDARHOLMEN |
1861 11.28x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Kungsholms Ångslupsbolag, Stockholm. År 1866 går
Kungsholms Ångslupsbolag upp i Ångslupsbolaget Union, Stockholm.
Såld år 1867 till Korså bruk i Dalarna. Hon döps om till KORSÅN.
Hon kom att trafikera linjen Korså järnbruk till Källvikens
station. Korså bruk lades ned 1930. Hon såldes 1931 och användes
som timmerbogserare fram till 1950-talet. Skrotades på
1950-talet. |
| |
|
|
HECKLA |
1861 11.28x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Ståhle, Malmö. |
| |
|
|
GÖTHEN |
1861 14.84x3.17 m. 5 nhk. |
| |
Byggd för Keillers Ångslupsbolag, Göteborg. Trafik på linjen
Skeppsbron - Klippan, Göteborg. År 1861 återtogs hon av
Lindholmens varf. År 1865 såldes hon till Göteborgs Ångslups AB,
Göteborg. Trafikerar åter linjen Skeppsbron - Klippan, Göteborg.
1868 flyttas hon till linjen Skeppsbron – Arendal. År 1871 säljs
hon till Hudiksvalls Trävaru AB, Hudiksvall, och byggs om till
bogserbåt. År 1918 överförs hon till Iggesunds Bruk AB och döps
om till GÖTEN. Hon motoriseras på 1950-talet. År 1969 säljs hon
till Arne Kling, Hudiksvall. År 1973 sälj hon till Utö Sjötaxi
AB, Utö och omdöpt till TJURÖ. År 1978 säljs hon till Idöborgs
Varv AB, Nämdö. Senare såld till Såld till Uno Gransten,
Saltsjöbaden, och senare till Bengt Edvardsson, Saltsjöbaden. |
| |
|
|
FEMMAN |
1861 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. År 1866 döps hon om
till TVÅAN i samband med att en äldre slup med samma namn sålts. |
| |
|
|
PILEN |
1861 13.06x2.83 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Marinförvaltningen, Karlskrona. |
| |
|
|
SVALAN |
1861 11.28x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Levon, Vasa, Finland. |
| |
|
|
GULLMAREN |
1861 24.34x4.45 m. 15 nhk. |
| |
Byggd för Uddevalla Ångslupsbolag. Insatt i trafik på linjen
Uddevalla – Lysekil. Såld på exekutiv auktion i maj 1863 till
Firma Thorburns söner och Major Kock i Uddevalla. Ångslupen
såldes år 1868 till Göteborg och byggdes om till bogserbåt. |
| |
|
|
HEDVIG |
1862 11.28x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. Ersatt av ett
nybygge 1864 och såld till Uddevalla. Insatt på linjen Uddevalla
Gustavsberg. År 1874 såld till Limmareds Glasbruk, Ulricehamn
och insatt i trafik på sjön Åsunden. |
| |
|
|
ELEONORA |
1862 11.28x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd för Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. Ersatt av
nybygge 1864. |
| |
|
|
BIRGER |
1862 14.84x3.12 m. 5 nhk. |
| |
Byggs för Fittja Ångslupsbolag, Stockholm. År 1867 säljs hon
till Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. Trafik på linjen
Skeppsbron - Långedrag - Styrsö Bratten – Stjernvik. År 1869
säljs hon till Nya Ångbåts AB Lilla Edet (C.E. Haeger), Lilla
Edet och omdöpt till ELFFRÖKEN. Trafik på Göta älv. År 1891
säljs hon till Lilla Edets Pappersbruk, Lilla Edet, och byggs om
till Lustyacht. År 1919 säljs hon Köpenhamn, Danmark, som
Lustyacht. |
| |
|
|
ETTAN |
1863 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggs för Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. |
| |
|
|
LÄRKAN |
1863 14.84x3.12 m. 5 nhk. |
| |
Byggs till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1885 säljs hon
till Torshälla Ångslupsbolag, Eskilstuna. Trafik på traden
Eskilstuna - Torshälla. |
| |
|
|
ULRICA |
1863 14.84x3.17 m. 5 nhk. |
| |
Byggd för Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. År 1873 säljs
hon till Ångbåtsbolaget Stugsund (Richard Hillman), Söderhamn
och omdöpt till STUGSUND. År 1884 överförs hon till Söderhamns
Transport AB (Richard Hillman), Söderhamn. År 1888 döps hon om
till STUGSUND II. År 1892 förs hon över till Ångslups AB
Stugsund (Richard Hillman), Söderhamn. År 1915 förs hon över
till Söderhamns Transport AB (Richard Hillman), och döps om till
Ferm. Byggs om till bogserbåt. Hon skrotas år 1940. |
| |
|
|
AVANCE |
1863 14.84x3.17 m. 5 nhk. |
| |
Byggs till Gefle Ångslupsbolag, Gävle. År 1930 säljs hon till
Ornö Trafik AB och döps till ORNÖ. Insatt i trafik mellan Dalarö
och Ornö. År 1932 säljs hon till bröderna Persson, Lexnäbb,
Viksberg i Västmanland och omdöpt till NAJAD. År 1975 säljs hon
till en privatperson i Västerås och ombyggd till fritidsbåt. År
1980tas hon upp på land i Irsta utanför Västerås och plockas ner
i delar och blästras. Skrovet, i bitar, skänks år 1985 till
Smedjebackens kommun med tanke att sätta ihop slupen igen. |
| |
|
|
GUSTAV |
1863 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggs till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Besiktigas inte år
1880 av Ångslupsinspektören i Stockholm. |
| |
|
|
SOFIA |
1863 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Besiktigas inte år
1880 av Ångslupsinspektören i Stockholm. |
| |
|
|
STRÖMKARLEN |
1863 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggd till Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. Hade roder i
båda ändar. Trafik på linjen Gustav III:s staty -
Nationalmuseum. |
| |
|
|
KUNG
CARL |
1864 13.16X2.53 M. 3 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslup AB. År 1871 hyrs hon ut till
Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal. Trafik på linjen
Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg -
Toftestaholme (Brottby). Samma år lämnas hon tillbaka till
ägaren. År 1900 säljs hon till Ångbåts AB Torsvik, Lidingö och
omdöpt till TORSVIK. År 1901 återlämnas hon till Stockholms
Ångslups AB, Stockholm och åter döpt till KUNG CARL. År 1902
säljs hon till AB S:t Eriks bryggeri, Stockholm och omdöpt till
S:t ERIK II. År 1908 övertogs hon av AB Stockholms Bryggerier,
Stockholm och omdöpt till GAMBRINUS II. År 1908 kolliderar hon
med ångfartyget EKHOLMEN utanför Rödstensudde vid Jungfrusund på
Ekerö och går till botten. Hon bärgas samma år och besiktigas på
Ekensbergs Varv. Repareras och sätts senare i trafik igen. År
1928 säljs hon till AB Inverness, Danderyd och omdöpt till
INVERNESS I. År 1931 säljs hon till AB Isdistribution, Danderyd
och omdöpt till NORDPOLEN II. År 1946 skrotas hon. |
| |
|
|
DROTTNING LOVISA |
1864 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslupp AB. År 1898 säljs hon till
Ångslups AB Skärgården, Örnsköldsvik och omdöpt till SKÄRGÅRDEN.
År 1916 säljs hon till Örnsköldsviks Ångbåts AB, Örnsköldsvik.
År 1930 byggs hon om och breddas till lastbåt. År 1936 säljs hon
till A. Norgren, Strängön, Ångermanland. Säljs och byggs om år
1941. År 1958 skrotas hon. |
| |
|
|
BRUNNSVIKEN |
1864 14.84x3.12 m. 5 nhk. |
| |
Byggs till Edsvikens Ångslupsbolag, Stockholm. År 1872 säljs hon
till Nora och omdöpt till JERNBOÅS. Insatt i trafik som
pråmdragare på Fåsjön. |
| |
|
|
TRITON |
1864 14.84x3.12 m. 5 nhk. |
| |
Byggs till Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1866 sjunker
efter en kollision med hjulångaren Aros utanför Långholmen.
Tritons befälhavare omkommer. Samma år bärgas hon och repareras
på Långholmsvarvet. Besiktigas inte år 1880. |
| |
|
|
DUFVAN |
1864 13.86X2.96 m. 4 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslups AB. År 1900 sälj hon. |
| |
|
|
EJDERN |
1864 13.86x2.96 4 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslups AB. År 1864 säljs hon till Peter
Jebsen & Co, Ytre Arna, Norge och omdöpt till ARNE. Registrerad
i Bergen. Insatt i trafik på linjen Bergen - Arna - Bolstadøyra
3 dagar/vecka. År 1870 säljs hon till Det Nordhordlandske
Dampskibssamlag, Bergen. Trafik på linjen Bergen - Ostereidet.
År 1874 säljs hon till Herman Løchen, Sundnes, Innherred för
Stenkjær Møllebrug. Registrerad i Trondheim. Passagerartrafik på
linjen Stienkjer - Trondheim samt trafik med produkter från
møllebruket. År 1875 säljs hon till Joh. Dahl, Trondheim. År
1877 säljs hon till köpman I.H. Henriksen, Tromsø. Henriksen är
direktör i Troms Amts Dampskibsselskab. År 1878 hyrs hon ut för
trafik på Balsfjorden. År 1880 blir hon reservfartyg för Troms
Amts Dampskibsselskab, Tromsø. År 1885 säljs hon till Joh. Dahl,
Trondheim. År 1905 Avregistreras hon från skeppsregistret. |
| |
|
|
JOSEPHINE |
1864 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslup AB. År 1872 döps hon om till
JOSEFINA. År 1918 säljs hon till Åhlén & Holm, Stockholm och
omdöpt till WALLE. År 1922 säljs hon till J. Nordgren,
Stockholm. |
| |
|
|
THERESE |
1864 13.85X3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggd till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1882 säljs hon
till det nystartade Rindö Ångslups AB och omdöpt till OLIVIA.
Trafik på linjen Vaxholm - Oskar Fredriksborg. År 1885 säljs hon
till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. Fortsätter på samma
linje. År 1891 degraderas hon till reservbåt. År 1898 säljs hon
till Östersunds Godtemplarförening, Östersund och omdöpt till
NECKEN. Insatt i trafik på Storsjön, Jämtland. År 1904 döps hon
om till ALSEN. Trafik på Alsensjön. År 1915 döps hon om till
FREJ. Trafik på Näldensjön. År 1925 flyttas hon tillbaka till
Alsensjön. I trafik som bogserbåt. År 1953 skrotas hon. |
| |
|
|
HEDVIG |
1864 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. År 1866
säljs hon till Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
Ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB, Stockholm
som övertar fartyget. År 1891 säljs hon. |
| |
|
|
ELEONORA |
1864 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Ladugårdslands Ångslupsbolag, Stockholm. År 1866
säljs hon till Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
Ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB, Stockholm
som övertar fartyget. År 1899 säljs hon till John och Leonard
Wahlund, Saltsjöbaden och omdöpt till STORMCOCK. Insatt i trafik
på linjen Saltsjöbaden - Älgö - Tyresö. År 1905 byggs hon om vid
Ekensbergs Varv i Stockholm, där hon förlängs och breddas. År
1914 säljs hon till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm och
omdöpt till STORMSVALAN. Fortsatt i trafik på linjen
Saltsjöbaden - Älgö - Tyresö. År 1918 säljs hon till C J Bäckman
i Stockholm. År 1919 säljs hon till Kalix Ångslups AB, Kalix och
omdöpt till LAXEN. År 1928 säljs hon till Herman Dysholm,
Seskarö. År 1930 motoriseras hon. År 1948 säljs hon till J A
Valtari, Haparanda. Ombyggd till bogserbåt och omdöpt till
BRAVO. År 1951 säljs hon till Bure AB, Bureå och omdöpt till
BURE I. År 1956 säljs hon till Svenska Muddringsbolaget,
Stockholm. År 1962 säljs hon till AB Topasen, Stockholm efter
att Svenska Muddringsbolaget gått i konkurs. År 1963 säljs hon
till AB Skånska Cementgjuteriet, Stockholm och omdöpt till BURE.
Hon skrotas samma år. |
| |
|
|
HERMAN |
1864 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Kungsholms ångslupsbolag, Stockholm. År 1866 går
Kungsholms Ångslupsbolag upp i ångslupsbolaget Union, Stockholm
som övertar fartyget. År 1867 säljs hon till Stenbo bruk,
Storsjön, Småland och omdöpt till STENBO. År 1870 säljs hon till
Eds bruk, Västervik och omdöpt till EDA. Insayy i trafik på
Storsjön mellan bruket och Storsjö station. År 1924 motoriseras
hon. År 1928 säljs hon till en smed. År 1955 skrotas hon. |
| |
|
|
SIRÉN |
1864 13.16x2.53 m. 3 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB. År 1880
säljs hon till två hantverkare, Piteå. År 1880 gör hon en
jungfruresa i Piteå med en lustresa till Arnemark. Därefter
insatt i trafik på linjen Roknäs - Piteå och Piteå -
Norrfjärden. År 1889 säljs hon till C A Hedqvist, AB Storfors,
Piteå. År 1890 installeras en ny ångmaskin från Storfors
Mekaniska Verkstad, på 4 nhk. År 1895 säljs hon till handlare
Berglund, Örnsköldsvik. Ny ångmaskin på 2 nhk. installeras.
Maskinen har tidigare suttit i S/S IVAR. |
| |
|
|
MARIA |
1864 13.86x2.96 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Såld år 1900 |
| |
|
|
STRÖMMA KANAL |
1865 24.34x4.23 m. 15 nhk. |
| |
Byggdes för Ångbåtsbolaget Strömma Kanal. Insatt i trafik på
linjen Stockholm - Strömma Kanal - Stavsnäs. År 1876 flyttas hon
till linjen Stockholm - Tyresö när rederiet köper fartyget
STAFSNÄS. År 1879 säljs hon till Riga och omdöpt till PAUL. |
| |
|
|
SVALAN |
1865 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1899 säljs hon
till Stockholm - Vaxholm Rederi AB, Vaxholm och döps om till
SKARPÖ. År 1901 går Stockholm - Vaxholms Rederi AB ihop med
Waxholms Ångfartygs AB och bildar tillsammans Waxholms Nya
Ångfartygs AB. Fartyget sätts inte i trafik utan blir liggande
vid Mälarvarvet. År 1902 säljs hon till AB S:t Eriks bryggeri,
Stockholm och döps om till S:t ERIK I. År 1908 övertas hon av AB
Stockholms Bryggerier och döps om till GAMBRINUS I. Skrotas år
1925. |
| |
|
|
PRINSESSAN EUGENIA |
1865 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1899 sälj hon
till Ångslups AB Norra Brunnsviken och omdöpt till ULRIKSDAL. År
1919 köps hon tillbaka av Stockholms Ångslups AB, Stockholm för.
År 1926 skrotas hon. Ångmaskinen finns bevarad på Tekniska
Museet i Stockholm. |
| |
|
|
PRINSESSAN LOVISA |
1865 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Haga AB, Stockholm. År 1874 säljs
hon till brukspatron R. M. Wallerstedt, Sörfors, Medelpad.
Trafik på sjön MARMEN. År 1887 döps hon om till SÖRFORS. Såld
till Trävaru AB Svartvik. År 1940 skrotas hon. |
| |
|
|
AXEL |
1865 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Besiktigas inte
188. Troligen såld före 1880. |
| |
|
|
CLARA |
1865 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Besiktigas inte
188. Troligen såld före 1880. |
| |
|
|
GERDA |
1865 13.60X3.10 M. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1894 såldes
hon till patron Skiöldebrand, Hanebergs säteri, Eskilstuna, och
döpes om till Haneberg. I trafik på Näshultasjön. År 1915
motoriserades hon. År 1932 togs hon ur trafik och läggs upp på
land. År 1975 skänktes hon till Eskilstuna museer, Eskilstuna.
År 1994 upprustades hon till en fungerande ångslup igen. Omdöpt
till GERDA. |
| |
|
|
FANNY |
1865 13.85X3.11 M. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1901 såldes
hon till Erkens Ångslups AB, Estuna, Norrtälje, och döptes om
till ERKEN. Anländer via järnvägen till Erkens järnvägsstation.
Insatt i trafik på linjen Sanberga - Erkens järnvägsstation
samma år. År 1904 motoriseras hon. År 1906 ombildas Erkens
Ångslups AB till Erkens Nya Ångslups AB, Estuna. År 1912 läggs
hon upp vid Svanberga gård i väntan på försäljning. År 1914
säljs hon till fabrikör Gustaf "Bilsta-Jansson" Jansson,
Östhammar och omdöpt till LISA. Ombyggd till bogserbåt. Förses
med däck, en ny styrhytt samt en liten salong i aktern för att
kunna ta passagerare. I trafik som timmerbogserare i Östhammar.
År 1916 säljs hon till rådman Mathias Lundqvist (Östhammars Såg
& Kvarn), Östhammar. År 1925 förs hon över till dödsboet när
ägaren avlider. År 1948 säljs hon till Mälarens Transport AB,
Stockholm. År 1958 säljs hon till Axel Pettersson, Nättraby,
Karlskrona och omdöpt till BELLMAN. Ombyggd till turfiskebåt.
Styrhytten flyttas akterut. Trafik i Karlskrona. År 1980 säljs
hon till Bert Carlsson. Ombyggd och renoverad under sex år. Ny
överbyggnad. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford, 67 hk,
installeras. År 1991 säljs hon till Bo Bergström, Gällstaö,
Ekerö, och omdöpt till JUNGFRUN. Ombyggd. Ny huvudmaskin, av
fabrikat Ford, 128 hk, installeras. År 2009 säljs hon till
Artistförrådet P.O. Jönis AB, Torpshammars Herrgård, Torpshammar,
Ånge. I trafik på Ljungan. |
| |
|
|
WILHELM |
1865 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Unionen, Stockholm. I trafik på
linjen Riddarholmen - Lilla Essingen - Marieberg - Löfholmen.
Övergick år 1867 till Stockholms Ångslups AB. År 1912 säljs hon
till konditor K. H. Lundevall, Enköping och omdöpt till
FAGERUDD. År 1918 säljs hon till J. V. Andersson, Ingmarsö och
omdöpt till VIDAR. Använd som bogserbåt. År 1938 säljs hon till
Singer Sundberg, Sandhamn. Ombyggd och motoriserad. Nya mått
enligt Svensk skeppslista 1937 12,45 x 3,37 x 1,75 meter. År
1940 sälj hon till Stockholm - Sandhamns Rederi AB, Sandhamn. I
trafik på linjen Stavsnäs - Sandhamn. Låg upplagd under kriget p
g a bränslebrist. År 1947 säljs hon till K. G. Sellerstedt,
Härnösand. I trafik på linjen Härnösand - Lungön. Hon säljs
senare till A. Hallén, Klockerstrand och Gustav Cardell,
Härnösand. År 1970 säljs hon till Claes Insulander, Mariefred,
som fritidsbåt. Hon säljs senare till Jan och Annika Gustafsson,
Stockholm. År 1998 säljs hon till Claes Brorsson, Enköping och
Paul Väisänen, Upplands-Väsby. |
| |
|
|
KONGELF |
1866 20.30x3.66 m. 10 nhk. |
| |
Byggdes för Kongelfs Ångbåtsbolag, Kungälv. I trafik på linjen
Göteborg - Kungälv. År 1875 säljs hon och blir omdöpt till
THORSKOG. Hon säljs senare och blir omdöpt till ELFPRINSEN. År
1883 kolliderar hon med ångfartyget HEBE vid Horneröds brygga
och sjunker. Bärgas. År 1885 säljs hon till Skien, Norge. |
| |
|
|
LIDINGÖ |
1866 24.06x4.03 m. 15 nhk. |
| |
Byggdes för Lidingö Nya Ångslupsbolag, Lidingö. Samma år blir
hon påkörd vid ankringsplatsen vid Skeppsbron av det finska
ångfartyget s/s PAHJALA, som efter backat ut sätter framåt i
maskin men inte lyckas styra ut helt. LIDINGÖ klarar sig med
knäckt brädgång och sprängda förtöjningar. Samma år sätts hon in
i trafik på linjen Stockholm - Hersby (Lidingö). År 1891 säljs
hon till Ångbåts AB Karl Gustaf, Nol och döps om till KARL
GUSTAF. År 1898 byggs hon om. År 1900 säljs hon till Ångbåts AB
Romeo, Göteborg och omdöpt till ROMEO. I trafik på linjen
Göteborg - Lödöse. År 1911 säljs hon till Ångfartygs AB
Södermanland, Nyköping och döps om till WICTORIA. Insatt i
trafik på linjen Nyköping - Sävsundet – Trosa. År 1919 byggs hon
om. År 1928 säljs hon till Eskilstuna Rederi AB, Eskilstuna.
Slupen får ligga kvar i Nyköping tills man lyckas sälja henne
vidare. År 1928 säljs hon Såld till Skandinaviska
Fartygsagenturen (kapten Bartley), Göteborg. Insatt i trafik på
linjen Göteborg - Arendal. År 1928 säljs hon till Ragnar Coster,
Strömstad och omdöpt till KOSTER. Insatt i trafik i norra
Bohuslän. År 1931 säljs hon tillbaka till Skandinaviska
Fartygsagenturen (kapten Bartley), Göteborg och omdöpt till
ARENDAL. Insatt i trafik för Arendalslinjen på traden Göteborg -
Arendal. År 1932 döps hon om till GUNNEL. Insatt i trafik i
Göteborgs norra skärgård. År 1934 säljs hon till Anders Melin
Pettersson, Nödinge och omdöpt till TURISTEN. År 1937 skrotas
hon vid Ringön, Göteborg. |
| |
|
|
FEMMAN |
1866 13.85x2.96 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. År 1889 säljs hon. |
| |
|
|
FRITHIOF |
1866 13.85x2.96 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB. År 1894 säljs hon till
Södertälje Ångslups AB. År 1905 säljs hon, och ersätts med ett
nybygge med samma namn. |
| |
|
|
INGEBORG |
1866 13.85x2.98 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB. Gick i trafik oktober 1892.
Endast ett fåtal av Stockholms Ångslups AB:s gick i
vintertrafik, men INGEBORG tillhörde inte dessa. År 1893 säljs
hon till Intressentskapet Edefors Ångbåtsbolag, Edefors, Boden,
och döps om till EDEFORS. Insatt i trafik på Lule älv, linjen
Hedenoret - Edefors. Senare säljs hon till båtens kapten Alfred
Nilsson och omdöpt till ALFA. År 1932 säljs hon till Fritjof
Lidström, Vittjärv. |
| |
|
|
DESIDERIA |
1866 13.06x2.83 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för till Ångslupsbolaget Nya Föreningen, Stockholm. År
1878 säljs hon. |
| |
|
|
PRINS GUSTAV ADOLF |
1866 16.06x3.90 m. 8 nhk |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
Ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB, Stockholm
som övertar fartyget. År 1898 säljs hon till Notvikens
Rederibolag, Luleå. Insatt i trafik på linjen Mjölkudden -
Notviken, Luleå. År 1919 säls hon till Luleå Ångslups AB, Luleå.
År 1921 byggs hon om och sätts in i trafik på linjen Mjölkudden
- Svartöstaden, Luleå. Samma år säljs hon till Frans Gustaf
Holmström och Johan Arvid Nilsson, Luleå. Insatt i trafik på
linjen Mjölkudden - Svartöstaden och Mjölkudden – Karlsvik. År
1923 säljs hon till F G Holmström och J A Nilsson, Luleå, och
byggs om till bogserbåt. År 1943 säljs hon till Kalix
Bogserings AB, Kalix. År 1945 säljs hon till Manne Rönnbäck,
Kalix. År 1948 säljs hon till Axel Nordqvist, Nyhamn, Bjärtrå
och omdöpt till NYHAMN. År 1952 säljs hon till bröderna Helmer
och Allan Eriksson, Marieberg. År 1962 skrotas hon. |
| |
|
|
MORA |
1866 24.10x4.45 m. 15 nhk. |
| |
Byggdes för Mora Ångbåtsbolag, Mora. År 1875 säljs hon till
Österdalarnes Ångbåts AB, Mora. År 1903 byggs hon om och döps
till ENGELBREKT. År 1950 kantrar och sjunker vid kajen i
Leksand. Bärgas och repareras. År 1954 säljs hon till Axel och
Karin Juvas, Leksand, och används som sommarstuga. År 1971 säljs
hon till Olle Nordesjö, Leksand. År 1994 säljs hon till
Stiftelsen s/s Engelbrekt, Leksand, och byggs om. År 1996 invigs
hon igen med en premiärtur. År 2005 vandaliseras hon i Leksand.
År 2010 grundstöter hon på en kvällstur till Insjön strax norr
om Insjöbron. Med hjälp av räddningstjänstens båt evakueras
passagerarna och förs senare vidare med taxi till Leksand. |
| |
|
|
SVALAN |
1866 15.43x3.56 m. 12 nhk. |
| |
Byggdes för Gefle ångslupsbolag, Gävle. Gick i lokaltrafik i
Gävle. |
| |
|
|
PRINS OSCAR |
1866 17.81X3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
Ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB, Stockholm.
År 1899säljs hon till Gustaf Piehls bryggeri, Stockholm och
omdöpt till PILEN I. År 1918 köps bryggeri Gustaf Piehls upp av
AB Stockholms Bryggerier, Stockholm. Omdöpt till GAMBRINUS V. År
1949 säljs hon till AB Norrtelje Bryggeri, Norrtälje. År 1985
säljs hon till Berndt Hurtig, Marstrand. |
| |
|
|
PRINSESSAN SOPHIA |
1866 17.81x3.84 m. |
| |
Byggdes för till Ångslupsbolaget Union, Stockholm. År 1867 går
Ångslupsbolaget Union upp i Stockholms Ångslups AB, Stockholm
som övertar fartyget. År 1890 döps hon om till Sofia och sätts
in i trafik på linjen Stockholm - Alvik. År 1901 säljs hon till
Västerås stad, Västerås och omdöpt till MÄRTA, och sätts in i
trafik på linjen Västerås - Elba och Västerås - Östra Holmen. År
1917 blir hon extrabåt när färjan ELBA köps in. År 1929 säljs
hon till K H Andersson, Västra Ridö. År 1934 skrotas hon. |
| |
|
|
SOPHIA |
1866 13.86x2.96 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för utställningen i Paris. |
| |
|
|
MATHILDA |
1866 13.86x2.96 m. 4 nhk. |
| |
Även detta exemplar byggdes för utställningen i Paris. |
| |
|
|
GERDA |
1867 14.99x2.67 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. År 1872 ombildas
Göteborgs Ångslups AB till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg.
År 1917 säljs hon till Göteborgs Hamnstyrelse, Göteborg. År 1927
säljs hon till AB Göteborgs Järn och Metallaffär, Göteborg och
skrotas. |
| |
|
|
CARL
XIV |
1867 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Ångslupsbolaget Nya Föreningen, Stockholm. År 1879
övertogs hon av Stockholms Ångslups AB, Stockholm. |
| |
|
|
ANNA |
1867 13.85x3.11 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. År 1872 ombildas
Göteborgs Ångslups AB till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg.
År 1873 säljs hon till Dalarna. Trafik på sjön Runn. |
| |
|
|
ELLEN |
1867 13.85x3.26 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. År 1872 ombildas
Göteborgs Ångslups AB till Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg.
År 1874 säljs hon till Korså bruk, Dalarna och döps om till
KORSÅ I. Insatt i trafik på sjön Hyen. År 1930 används hon som
timmerbogserare när Korså bruk läggs ner. År 1950 skrotas hon. |
| |
|
|
GUSTAF |
1867 13.85x3.26 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Nya Ångslups AB i Carlskrona, Karlskrona. År 1868
gör hon premiärtur på linjen Karlskrona - Nättraby. År 1875
säljs hon till C J Börgessons och F O Holmström, Karlskrona. År
1891 säljs hon. |
| |
|
|
FLINK |
1868 13.85x3.26 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Hectors Ångslupsbolag, Stockholm. |
| |
|
|
FRITZ |
1868 23.26x4.26 m. 15 nhk. |
| |
Byggdes för Ångfartygs AB Flink, Söderhamn. År 1872 döps hon om
till FLINK I. Senare angavs Ångbåts AB Nya Flink som ägare. År
1929 säljs hon till Söderhamns Stuveri AB. År 1954 säljs hon
till A Olsson & G Karlsson, Lysekil och döps om till STÅNGEHUVUD.
Insatt i trafik på linjen Käringön - Gullholmen - Ellös -
Rågårdsvik - Lysekil. År 1975 byggs hon om med s k "soft nose".
År 1974 säljs hon till Allan Gustafsson, Grundsund. År 2003
säljs hon till Charterbolaget Vestkusten, Lysekil. År 2004 säljs
hon till Rederi AB Stångehufvud, Lysekil. År 2009 säljs hon till
Yngve Gottlow, Ronneby. Ny hemort blir Ronneby, och döps om till
BLEKINGE. År 2010 sätts hon in i trafik från Marinmuseum,
Karlskrona runt till f d militära anläggningar i Karlskrona
skärgård. |
| |
|
|
QVILLEBÄCKEN |
1868 13.16x2.86 m. 4 nhk. |
| |
|
|
SJÖFRÖKEN |
1869 22.26x4.45 m. 12 nhk. |
| |
Byggs för Göteborgs Ångslups AB, Göteborg. Insatt i trafik på
linjen Göteborg - Styrsö - Brännö. År 1872 ombildas Göteborgs
Ångslups AB till Göteborgs Nya Ångslups AB. År 1883 sätts hon in
på linjen Göteborg - Tjuvik. År 1893 byggs hon om vid Eriksbergs
mekaniska verkstad, Göteborg. Förlängd till 25,75 m. År 1894
döps hon om till DUFVAN. År 1897 säljs hon till Christer
Hulthén, Helsingborg. Insatt i trafik på traden Helsingborg -
Viken - Mölle. |
| |
|
|
CARL
XII |
1869 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Phil & Phil, Stockholm. År 1877 ägs hon av
Ångslupsbolaget Nya Föreningen, Stockholm. År 1879 togs hon över
av Stockholms Ångslups AB, Stockholm och döps om till JARL. År
1919 säljs hon till AB Waxholms Skeppsvarv & Motorverkstäder,
Vaxholm och döps om till VAXHOLMSVARVET II. År 1925 säljs hon
till kapten Herman Sedin, Norrköping och döps om till FRAM.
Insatt i trafik på Motala Ström, linjen Norrköping - Grymtön. År
1942 säljs hon till Yngve Johansson, Kisa. Bogsering av pråmarna
Iris och Age 4 på Kinda kanal. År 1949 skrotas hon. |
| |
|
|
MAGNUS STENBOCK |
1869 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Pihl & Pihl, Stockholm. År 1877 ägs hon av
Ångslupsbolaget Nya Föreningen, Stockholm. År 1879 togs hon över
av Stockholms Ångslups AB, Stockholm och döps om till SIGNE. År
1918 säljs hon till N Gustavsson, Norrtälje. År 1928 säljs hon
till Såld till AB Stockholms Bryggerier och omdöpt till GAMBINUS
II. År 1951 säljs hon och byggs om till lastfartyg. År 1952 döps
hon om till BLIDÖ. Hon säljs senare och döps om till BUSSIG.
Använd som fritidsbåt. Sjunker på 1970-talet. |
| |
|
|
RONNEBY |
1870 14.18x3.26 m. 4 nhk. |
| |
Byggs för Ronneby Ångslups AB, Ronneby. Insatt i trafik på
Ronnebyån, linjen Ronneby - Ronneby brunn - Karön. År 1888 säljs
hon till Ljunggrens Verkstad, Kristianstad som delbetalning för
ångslupen Freja. |
| |
|
|
SYLFID |
1870 21.97x4.14 m. 12 nhk. |
| |
Byggdes för E G Floding, Falun. Insatt i trafik på sjön Runn. År
1874 säljs hon till till Runns Trafikbolag, Falun. År 1885
grundstöter hon vid Tosarby i Dalälven. Dras loss dagen efter av
ångarna KORSNÄS, DOMNARFET och GÖRAN. År 1891 säljs hon till
Gävle. Insatt i trafik från Gävle till Karlholm, Ledskär och
Fagerviken. År 1892 byggs hon om. År 1896 säljs hon till C E
Jansson på Ångfartygs AB Sylfid, Norrtälje. År 1897 installeras
ny ångmaskin och ångpanna. År 1913 säljs hon till fabrikör
Grönstedt i Norrtälje. År 1930 säljs hon till Ångfartygs AB
Rospiggen, Norrtälje. Sätts in i trafik på linjen Norrtälje -
Storholmen - Rådma - Gräddö - Arholma - Simpnäs. År 1940 säljs
hon till AB Stockholms Bryggerier, Stockholm. Används som ölbåt.
År 1950 säljs hon till en privatperson i Tranås, Småland.
Skrovet är dock för dåligt så det blir ingen transport till sjön
Sommen. År 1952 läggs hon upp vid Djurgårdsvarvet, Stockholm. År
1959 skrotas hon. |
| |
|
|
RAN |
1870 20.48x3.68 12 nhk. |
| |
Byggdes för Stockholms Ångslups AB. Insatt i trafik på linjerna
Stockholm - Kummelnäs, Stockholm – Rydboholm och Stockholm -
Käppala. År 1900 säljs hon till Strängnäs. År 1901 säljs hon
till Essinge Ångslups AB, Stockholm. År 1907 säljs hon till
Waxholms Nya Ångfartygs AB. Samma år säljs hon till Ångfartygs
AB Drottningholm - Fittja. År 1917 säljs hon till R. C:son Heijl,
Baldersnäsviken, Ingarö. Hon byggs om till bogserbåt. År 1926
sjunker hon vid Långvik på Ingarö. |
| |
|
|
AGNES |
1870 13.7x3.26 m. 4 nhk. |
| |
Byggdes för Lindholmens varv som egen båt. Såld 1877 till herr
Eriksson för trafik på Mölndalsån. |
| |
|
|
EJDERN |
1871 19.29x3.86 m. 8 nhk. |
| |
Byggd i träskrov för Göteborgs Ångslups AB. Insatt i trafik på
linjen Skeppsbron - Södra skärgården, Göteborg. År 1880 säljs
hon till Carl Hansen, Vejle, Danmark och döps om till FALKEN.
Hon förs senare över till A/S Vejle Dampbaade, Vejle. År 1919
sälj hon till G. Landsperg, Holbäk. |
| |
|
|
LINNÉA |
1871 15.47x3.56 m. 8 nhk |
| |
Byggdes för Gefle Ångslupsbolag, Gävle. Kom år 1900 till O
Wiklander Älandsbro, Ådalen. Hon användes som kombinerad bogser-
och passagerarslup. År 1907 säljs hon till Ångslupsbolaget
Mariestad. År 1950 byggs hon om till motorfartyg och bogserbåt.
År 1960 kom hon till Göteborg och användes som passagerarbåt i
norra skärgården. Blev på 70-talet bogserbåt i Källö-Knippla.
|
| |
|
|
BRAGE |
1872 25.40x4.49 m. 20 nhk. |
| |
Byggdes son endäckad för kunglig räkning, och levererades till
Kung Carl XV. Kungen skulle dock ha lidit av sjösjuka och
avskytt båten enligt en tidningsartikel i Dagens Nyheter. Slupen
såldes 1873 till ett ångslupsbolag i Edsviken. År 1895 såldes
hon och döptes om till KUNG CARL för att sättas in i trafik på
linjen Saltsjöbaden-Sandhamn. År 1909 såldes hon för att bli
lustfartyg och döptes om till KURRE. År 1923 återfick hon namnet
BRAGE. År 1937 skrotades hon. |
| |
|
|
BRUNNSVIKEN |
1873 17.81x3.84 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Åberg m fl. i Edsvikens Ångslupsbolag, Stockholm.
Insatt i trafik på linjen Stallmästergården - Ålkistan -
Stocksunds bro - Ulriksdal - Edsviken - Sätra. År 1875 säljs hon
till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. År 1910 säljs hon till
James Funch, Saltsjöbaden och döp som till INGARÖ STRAND. Hon
sätts i trafik på linjen Saltsjöbaden - Kolström - Örsundet -
Eknäs. År 1922 säljs hon till Storumans Trafik AB, Storuman och
omdöpt till ÄRAN, och byggs om. Insatt i trafik på Storuman. År
1941 skrotas hon. |
| |
|
|
ESTER |
1873 13.95x3.20 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för varvets egen räkning. Användes som passbåt mellan
Göteborg och Lindholmens verkstad. |
| |
|
|
GUSTAVSBERG |
1873 17.81x3.84 m. |
| |
Byggdes för A Lönner, Uddevalla. År 1900 såldes hon till
Uddevalla sulfitbolag och döptes om till HALLNÄS. Hon
trafikerade sjösystemet i norra Dalsland. |
| |
|
|
SULFID |
1874 17.20x3.70 m. 8 nhk. |
| |
Byggdes för Gefle Ångslupsbolag, Gävle. Insatt i trafik på
linjen Gävle - Bönan. År 1889 såldes hon till L W Åkesson, Gävle
och döps om till ROSA. Hon fortsatt trafiken på linjen Gävle -
Bönan. År 1894 övertags hon av C W Åkesson, Gävle och döptes om
till FAMA. År 1903 såldes hon till hr Högberg, Uppsala och
döptes om till DELFIN. Hon sattes in i trafik på linjen Uppsala
- Varpsund. År 1905 såldes hon till Ångbåts AB Edsviken,
Stockholm och döptes om till ULRIKSDAL I. Hon sattes in i trafik
på linjen Nybroviken - Stocksund - Ulriksdals slott. År 1907
säljs hon till Ångslups AB Örnsköldsviks Skörgård, Örnsköldsvik
och döps om till EXPRESS. År 1916 säljs hon till Örnsköldsviks
Ångbåts AB, Örnsköldsvik. År 1917 fick hon en ny ångmaskin från
Jerfeds Mekaniska Verkstad installerad. År 1934 går
Örnsköldsviks Ångbåts AB i konkurs. Båten drivs vidare av
Express Intressenters förening u.p.a. År 1951 motoriseras hon.
År 1967 säljs hon till Rein Erik Döring, Stockholm, och döps om
till SKURUSUND. År 1969 säljs hon till Rederi AB Karl XII,
Stockholm, och döptes om till KARL XII. År 1977 säls hon till A
E C Andersson, Rindö. År 1985 säljs hon till Rederi Stockholms
Ström Gibel & Leffler HB, Stockholm. År 1986 döps hon om till
KUNG KARL. År 1995 byter Rederi Stockholms Ström Gibel & Leffler
HB namn till Rederi Stockholms Ström HB, Stockholm. År 2006
deltar hon i invigningen av det konstgjorda grundet "Finnboda
grund" utanför Finnboda varv, Nacka. Grundet har byggts för att
hindra större fartyg att köra på pirarna vid det f d
varvsområdet där bostäder har byggts. Vid invigningen släpptes
den sista stenen från M/S KUNG KARL av Charlotte Axelsson, VD
för HSB Stockholm och Nils-Åke Brå, f d varvsarbetare. |
| |
|
|
SVALAN |
1877 25.70x4.49 m. 100 hk. |
| |
Byggdes för Göteborgs Nya Ångslups AB, Göteborg. Insatt i trafik
på linjen Göteborg - Styrsö - Brännö. År 1892 flyttas hon till
linjen Göteborg - Billdal - Skörvalla. År 1898 får hon en ny
ångpanna installerad. År 1911 säljs hon till Carl Flach,
Nyköping. År 1917 säljs hon till Johan Wennerström, Sundsvalls
Transport AB, Sundsvall. Samma år säljs hon till Björknäs AB,
Frånö, och byggs om till bogserbåt vid Hernösands mekaniska
verkstads & varf AB. År 1923 säljs hon till Björknäs Nya AB,
Frånö. År 1925 säljs hon till Erik Wassberg, Härnösand. Samma år
säljs hon till Bobergs Maskin AB, Umeå för skrotning. |
|
ÄRLAN |
1884 25.36x5.32 m. 30 nhk. |
| |
Byggdes för Göteborgs Nya ångslups AB. År 1922 såldes hon till H
Hansson och gick i trafik för Marstrandsbolaget. År 1936 såldes
hon till Trafik AB Öckerö Skärgård. År 1948 byggdes hon om och
motoriserades. Samtidigt döptes hon om till RÖN. År 1962
skrotades hon.5773e |
