RÖDA STEN

1853                 25 br.

Levererades till Alex Keiller & Co., Göteborg. Övertogs år 1865 av Göteborgs Ångslupsbolag. Fortsatt trafik mellan Skeppsbron och Klippan.

MÖLNDAL

1856                 5 nhk, 25 br.t.

Byggdes för okänt bolag i Mölndal.

KUSTEN

1857                 8 NHK, 30 br.t.

Levererades till Alex Keiller & Co., Göteborg. Övertogs år 1865 av Göteborgs Ångslupbolag, och fortsätter trafikera linjen Göteborg - Klippan.

KLIPPAN

1857                 5 nhk. 25 br.t.

Levererades till Alex Keiller & Co., Göteborg. Övertogs år 1865 av Göteborgs Ångslupbolag, och fortsätter trafikera linjen Göteborg - Klippan.

NECKEN

1859                 8 nhk. 39 br.t

Byggdes för Alex Keiller & C0. i Göteborg. Såldes år 1865 till Göteborgs Ångslupbolag, och fortsätter trafikera linjen Göteborg - Klippan. Såld år 1867 till Stallbacka kanal och byggdes om till bogserare.

RÅSVALEN

1859                 14.5x3.5 m. 8 nhk.

Tillhörde Guldsmedshytte AB och trafikerade sjön Råsvalen i närheten av Grängesberg i Dalarna. Hette senare NOTHOLMEN och köptes av Munktells Mekaniska Verkstad i Eskilstuna. Några år därefter byttes namn till VERA AV ARBOGA. Fanns kvar 1921. Avförd 1940.

SVALAN

1860                 5 nhk. 25 br.t.

Levererades till Ångslupbolaget Örnen i Stockholm. Insatt i trafik på linjen Stockholm - Mölna. Rederiet bytte namn år 1861 till Ångslupsbolaget Phænix. Det uppgick i Stockholms Ångslupsbolag AB 1863. Flyttad till linjen Stockholm - Blockhustullen - Skuru - Duvnäs - Lännersta - Bo. Ångslupen ersattes av ett nybygge med samma namn byggd 1865 på Lindholmens Varv.

ÖRNEN

1860                 5 nhk. 25 br.t.

Byggdes för Ångslupsbolaget Örnen. Rederiet bytte namn år 1861 till Ångslupsbolaget Phænix. Det uppgick i Stockholms Ångslupsbolag AB 1863. Trafik på linjen Räntmästartrappan - Djurgården. Såld 1866.

FALKEN

1860                 5 nhk. 25 brt.

Byggdes till Ångslupsbolaget Ångslupsbolaget Phænix. Insatt i trafik på linjen Räntmästartrappan - Djurgården. Det uppgick i Stockholms Ångslupsbolag AB 1863. Såld år 1866 till Åbo, Finland och byggs om till bogserbåt.

CLARA

1860                 13.16X2.67 m. 6 nhk. 30 br.t.

Byggd för Hamberg & Kärrberg i Värmland. Trafikerade övre Klarälven men såldes redan år 1869. Kom till Sjön Rottnen 1870 och döptes om till ARVID.

LÅNGEDRAG

1860                 15x2.75 m. 8 nhk. 30 brt.

Levererades till ett okänt bolag i Göteborg. Såldes år 1866 till Norge.

KONGELF

1861                 8 nhk. 30 brt.

Byggdes för Kungelfs Ångslupsbolag. Såld år 1866 och bytte namn till NYA VARVET.

NAJADEN

1861                 8 nhk. 30 br.t.

Byggdes för okänt bolag i Göteborg.

LÄRKAN

1861                 24.44x3.48 m. 16 nhk. 40 br.t

Byggdes för Ångslupsbolaget Phænix i Stockholm. Större ångslup med 2 däck.

SVANEN

1861                 8 nhk.

Byggdes för Ångslupsbolaget Phænix,  Stockholm.

HÖKEN

1861                 5 nhk.

Byggdes för Ångslupsbolaget Phænix, Stockholm. Övertogs av Stockholms Ångslupsbolag 1863.

DUFVAN

1861                 5 nhk.

Byggdes för Ångslupsbolaget Phænix i Stockholm. Såld till Stockholms Ångslupsbolag 1863.

EJDERN I

1863                 21.08x4.06 m. 60 br.t.

En större ångslup som byggdes för A Otterdal, Stockholm.

INDAL

1864                 19.37x3.21 m. 12 nhk.        Akterhjulsångslup

Byggdes som akterhjulsångslup Indals Elfs Communikations AB, Sundsvall. Trafik på nedre Indalsälven. År 1866 döptes om till SKÖNVIK. År 1869 såld till Skönviks AB, Sundsvall. År 1884 såld till A P Andersson, Sundsvall och döptes om till WIKING. År 1887 såld till J Höglund, Sundsvall och döptes om till IRIS. År 1893 säljs hon till Johannedals Trävaru AB, Johannedal.

EJDERN II

1865                 14.8x3.39 m. 6 nhk. 25 br.t.

Byggdes för Stockholms Ångslupsbolag.

LÅNGEDRAG

1865                 20.90x4.28 m. 12 nhk. 35 br.t.

Byggdes för Alex Keiller & Co, Göteborg. Insatt i trafik på linjen Skeppsbron - Klippan - Långedrag, Göteborg. År 1866 säljs hon till Göteborgs Ångslups AB, Göteborg med fortsatt trafik på linjen Skeppsbron – Långedrag. Såldes 1868 till Linköping. Döptes om till GRIPEN. År 1907 Såld till grosshandlare Axel Samuelsson, Tranås. Insatt i trafik på sjön Sommen. Såldes senare till E Andersson, Kinda.

HULDA

1876                 14.87x3.16 m. 6 nhk. 40 br.t.

Levererades till Göteborgs Nya Ångslups AB.

GUSTAVSBERG

1877   14.85x3.43 m. 10 nhk. 40 br.t

Byggd för Ångslupsbolaget Gustavsberg, Uddevalla.

HISINGEN

1878                 13.95x3.43 m.

Byggdes för varvets egen räkning och insatt i trafik mellan staden och varvet.

EJDERN

1880                 22.26x4.45 m. 15 nhk. 100 br.t.

Byggdes för Göteborgs Nya Ångslups AB. Insatt i trafik på linjen Göteborg - Hjulvik - Kalvsund - Grötö - Hönö - Öckerö - Björkö. År 1898 säljs hon till Roxens Ångbåts AB, Linköping. Insatt i trafik på linjen Linköping - Grensholm. Även trafik på Stångån och Kinda kanal. År 1901 säljs hon till fabrikör Gottfrid Bergström, Linköping, lantbrukare Gustaf Larsson, Bonnorp och järnhandlare Axel Wentzell, Linköping. Gick som bogserbåt mellan 1902-1904. Såldes 1905 till Södertelje Ångslups AB. Övertogs 1959 av Södertälje stad. År 1975 kommer hon till Göteborg för att medverka vid invigningen av Götaverkens cityvarv i juni 1976. År 2005 hyrs hon in av Styrsöbolaget AB/Västtrafik för att fira fartygets 125-årsjubileum. Två turer på traden Saltholmen - Köpstadsö - Styrsö - Brännö Husvik - Styrsö - Köpstadsö - Saltholmen samt en kvällstur på traden Stenpiren - Öckerö - Hjuvik – Stenpiren.

OLGA

1880                 15.58x3.43 m. 6 nhk. 40 br.t.

Byggdes för Göteborgs Nya Ångslupsbolag. Byggdes om 1914 till motorfartyg och försedd med motor från Bolinders verkstäder Stockholm. År 1920 såldes hon till AB Stockholms Bryggerier och döptes om till GAMBRINUS IV. Kallades för ölbåten. År 1925 döps hon om till GAMBRINUS I.

FJÄRILEN

1880                 10.51x1.30 m. 4 nhk.

Byggdes för Navigationsskolan, Göteborg.

AGDA

1884                 15.43x3.43 m. 4 nhk.

Byggdes för Göteborgs Nya Ångslups AB. Såldes 1921 till utlandet.

SVANEN

1885                 19.6x4.17 m. 15 nhk.

Byggdes till Göteborgs Nya Ångslups AB. Insatt i trafik på linjen Skeppsbron - Arendal - Långedrag.  Såldes 1909 till Rederi AB Stockholm-Wermdö och döptes om till TOR IV. Insatt i trafik på linjen Stockholm - Torsbyfjärden. År 1918 säljs hon till Sundsvalls Transport AB. Insatt i trafik på linjen Sundsvall - Njurunda. Såldes år 1918 till Sundsvall Transport AB. Såldes 1919 Nyhamns Cellulosa AB, och byggs om till bogserbåt och döptes om till NYHAMN II. År 1933 säljs hon till O A Bloms Järnvaru AB för skrotning.

SVEA

1888                 21.04x4.73 m.

Byggdes för handlaren Teodor Traung, Arvika. Trafik på traden Arvika - Säffle. År 1900 säljs hon till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga. Fortsatt trafik på linjen Arvika - Säffle. År 1909 säljs hon till Trafik AB Arendal, Göteborg och döps om till ARENDAL. Gick i trafik mellan Göteborg och Arendal. Såldes 1920 till Västra Ed, Västervik, och döptes om till EDEN. Såldes 1923 till Trafik AB Östhammars Skärgård, och döptes om till VÄDDÖ KANAL. Hon sätts in i trafik på linjen Östhammar - Hallstavik - Herräng - Singö - Vöddöviken - Stockholm. Såldes 1926 till Rederi AB Södra Björkfjärden och sattes i trafik i Mälaren med namnet SANDVIKEN. Såldes 1930 och döptes om till SKOKLOSTER. Såldes 1932 till Linköping och döptes om till ROXEN. Såldes 1935 till Norrköping och döptes om till SANDEN. Såldes 1937. Byggdes om i Stockholm till motorfartyg. Hon döptes om till BROXVIK. År 1944 såldes hon till Roslagskulla. Fanns kvar i trafik 1960.

GÅRDA II

1889                 8.97x2.26 m. 2 nhk. 25 br.t.

Byggdes för Christensen m fl. i Göteborg.

GUSTAVSBERG II

1898                 19.49x4.18 m. 45 ihk. 35 br.t

Byggdes för Gustavsbergs Ångslups AB, Uddevalla. Insatt i trafik mellan Uddevalla och Gustavsberg. Såldes 1915 till AB Bohuslänska Kusten. Fortsätter på samma linje. Såldes 1950 till Uddevalla Trafik AB. Ombyggd och motoriserad med en begagnad stridsvagnsmotor från andra världskriget. Uddevalla Trafik AB slås ihop med Uddevalla Turistbyrå AB och bildar tillsammans Uddevalla Turisttrafik AB och övertar GUSTAVSBERG 1968. År 1998 byggds hon om och omdöpt till GUSTAVSBERG II. Uddevalla Turisttrafik AB byter namn till Skärgårdsbåtarna i Uddevalla AB, Uddevalla.

ELSA

1899                 16.40x4.15 m. 51 ihk. 30 br.t.

Byggdes för Göteborgs Nya Ångslups AB. År 1917 säljs hon till Ångslups AB Hisingen, Göteborg, och döps om till GÖTAVERKEN. År 1918 säljs hon till Göteborgs Hamnstyrelse och döps till ELSA. Såldes 1933 till Bröderna Edman i Marstrand. Uthyrd till Marstrands Nya Ångfartygs AB, Marstrand. Insatt i trafik på linjen Marstrand - Tjörn. År 1938 säljs hon Axel Nordström, Åmål. År 1939 Såld till Stockholm - Nynäs Järnvägs AB, Nynäshamn och omdöpt till MYSINGEBADEN. Insatt i trafik på linjen Söderby brygga - Muskö. År 1941 säljs hon till Gustav A F Algård, Stockholm och omdöpt till ELFSNABBEN. Blev år 1948 ombyggd till motorfartyg på Djurgårdsvarvet i Stockholm. Såld till Allan Harrysson, Lysekil och omdöpt till Ran II. Trafik på traden Gränna - Visingsö. År 2011 säljs hon till Rederi HB Rödesund, Karlsborg.

WÄRNSCHÖLD

1901                 17.54x3.88 m. 52 ink. 50 br.t.

Byggdes för Göteborgs Fästningsbygge. Ägdes av kustartilleriet i Göteborg. Utrangerades före 1926.

HISINGEN

1904                 16.80x4.27 m. 46 ihk. 40 br.t.

Byggd för varvets egen räkning. Såldes år 1906 till Ångslups AB Hisingen. Insatt i trafik på traden Residensbron - T-kanalen. Såldes år 1918 av Hamnstyrelsen i Göteborg och döptes om till HILDA. Insatt i trafik på linjen Fiskhamnen - Eriksberg samt reservbåt på övriga linjer i Göteborgs hamn. Såldes år 1960 till L Ljungbergs Taxi, Styrsö, och ombyggd till taxibåt. Hon döptes till VIKING. År 1991 säljs hon till Lars V Isacsson, Göteborg för 10.000 SEK och döps om till Hilda. Fritidsbåt.